Le vélo cargo : une solution pour les Jeux Olympiques à Paris et au-delà

Avec les Jeux Olympiques de Paris 2024 à l'horizon, la capitale française se prépare à des restrictions importantes pour les véhicules motorisés dans certaines zones de la ville. Une opportunité unique se présente alors pour le développement du vélo cargo, particulièrement dans un contexte où la circulation motorisée sera limitée. Témoignage sur GI 2024 de Thomas Borie, ingénieur et co-fondateur de Pelican Cycles.

Une partie significative de Paris sera interdite aux véhicules motorisés, ce qui pourrait paralyser les livraisons et le fonctionnement de certains services essentiels. Cependant, les vélos cargos seront exemptés de ces restrictions, ce qui permettra d'assurer la logistique urbaine nécessaire, comme l'approvisionnement des restaurants, la collecte des déchets ou encore la livraison de colis. Le vélo cargo n'est plus seulement un moyen de transporter des enfants ou des animaux. Il devient une alternative sérieuse aux véhicules utilitaires pour des tâches variées allant de la maintenance des espaces publics aux interventions des artisans.

L’innovation de Pelican Cycles

Pelican Cycles a ainsi développé une solution innovante : un vélo cargo électrique couplé à une remorque également motorisée, capable de transporter jusqu'à 300 kg de marchandises. Cette remorque est synchronisée avec le vélo pour un pilotage fluide, une innovation brevetée par la start-up.
L'idée derrière cette innovation est de créer un véhicule utilitaire polyvalent, capable de se déplacer facilement dans des zones urbaines denses sans les inconvénients liés aux véhicules traditionnels, tels que les embouteillages ou la nécessité d'un permis de conduire. Ce type de solution pourrait également être utilisé dans des environnements industriels, comme les sites de la RATP ou d'Airbus, où le besoin de transporter des matériaux est constant.

En participant aux comités de réglementation, Pelican Cycles espère que la législation continuera à soutenir le développement des vélos cargos en tant qu'alternative viable aux véhicules motorisés, tout en assurant une cohabitation harmonieuse avec les autres usagers des pistes cyclables. Avec les JO comme catalyseur, le vélo cargo pourrait bien devenir un élément clé de la logistique urbaine à Paris et dans d'autres villes.

Combien ça coûte ce type d’engin ? « Sur une base vélo plus remorque en version plateau nu, on est à moins de 10 000 euros et on a 2400 euros d'aide à l'achat. Ce qui fait 25% du produit » détaille Thomas Borie. Et de conclure, « quand on regarde le coût total sur une année, on est très largement gagnant quand on compare au volume transporté à sa capacité de chargement ».

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